在国内市场持续加码新能源布局的吉利，最近正式推出全新星瑞i-HEV智擎混动。这款车可以说是把“省油”和“性能”这两个原本有点冲突的标签，硬是绑在一起——官方给出的综合最大输出达到308Hp，同时油耗却低至WLTC 3.98L/100km，明显就是冲着“又快又省”这件事来的。
从定位来看，星瑞i-HEV定位紧凑型轿车，车身尺寸来到4825/1869/1469mm，轴距2800mm。这样的体格在同级里属于偏大的那种，视觉上也走的是比较成熟稳重但带一点运动感的路线，不是那种刻意张扬的设计，而是更耐看的类型。简单讲，就是你第一眼不会觉得很炸，但越看越顺眼。
车内部分则明显是吉利近几年主打的“科技感堆满”。大面积皮质包覆加上256色氛围灯，基本已经是现在国内品牌的标配操作，但星瑞i-HEV还是把氛围做得挺到位。中控核心是一块14.6英寸大屏，配合10.2英寸全液晶仪表，整体布局偏向驾驶者一侧，操作逻辑也更直觉。
更关键的是，这套系统用上了Flyme Auto智能座舱，并搭载高通骁龙8155芯片。这一点其实很重要，因为现在车机卡不卡，基本就看有没有8155。系统支持HiCar、Carlink、Flyme Link，多设备互联这块也算是拉满，对习惯用手机生态的用户来说，上手不会有什么门槛。
动力系统才是这次的重点。星瑞i-HEV采用一套1.5L自然进气引擎+DHT混动变速系统，并结合11合1高功率电机，整套系统最大输出来到230kW（约308Hp）。这个数据已经不是“省油车”的等级，而是接近性能车的水平。
同时，这套混动系统还能在66km/h以下实现纯电行驶，在市区走走停停的情况下，基本可以长时间用电驱来跑，这也是它能做到低油耗的关键。官方WLTC综合油耗仅3.98L/100km，如果换算成日常使用成本，大概率会比很多小排量汽油车还低。
有意思的是，吉利这套i-HEV其实走的是一个很“聪明”的路线。它不像纯电车那样需要依赖充电基础设施，也不像传统油车那样完全靠引擎硬撑，而是把电机当作主力、引擎当辅助来用。结果就是——不需要找充电桩，但又能享受到接近电动车的平顺和省油。
整体来看，星瑞i-HEV的出现，其实是在告诉市场一件事：混动不只是“过渡方案”，而是可以做到既有性能、又有经济性的完整解法。对于那些还没准备好全面转向EV，但又不想继续承受高油耗的消费者来说，这类车型反而更实际。
校对 庄武
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